9月，真是好事连连，有高铁要建成通车，也要高铁在加速推进前期准备工作，其中进行可研审查的高铁多达3条。

要知道，可研审查可是可研阶段的一个重要过程，等可研审查结束了，那接下来就是推进可研批复的工作，离完成可研阶段的全部工作也就不远了，剩下的就是初步设计、施工图设计、施工招标等等相关工作，离开工也就越来越近了。

而如今是“十四五”的最后几个月了，努力一把的话，三条可研审查的高铁有望成为“十五五”初期首批开工高铁，也就是从“规划图”向“施工图”转变，这可是质的飞跃。

这三条高铁分别为阜黄高铁、南信合高铁、乌鲁木齐至奎屯三四线。

阜黄高铁

这条高铁是京港（台）通道的重要组成部分，属于国家“八纵八横”高铁网主通道，连接安徽省阜阳市与湖北省黄冈市。

线路起于商合杭高铁阜阳西站，终于黄黄高铁黄冈东站，接入黄黄高铁正线，沿线经过安徽六安、河南信阳等城市。

不难看出，这条高铁是需要安徽、河南、湖北三省共同推进，或许正因为如此，推进进展并不理想，多年来，一直围绕着预可研、可研等工作在做一些前期准备。

不过，就算如此，通过这些年的积累，也打下了一定基础，该有些突破性进展。

在2025年，关于阜黄高铁的好消息还是较多的，先是预可研审查，再是作为储备开工项目纳入2025年建设计划，近日，更是有利好消息，那就是9月8日至13日，阜黄高铁可研审查会议召开，这算是2025年最让人欣喜的进展了，如此加快推进，年内是可以完成大部分准备工作的，那进入2026年，也就向开工建设冲刺。

可以说，大别山革命老区便捷对外沟通已有了希望的“小火苗”了。

南信合高铁

这条高铁是合西高铁的重要组成，连接河南省南阳市、信阳市与安徽省合肥市，是豫南对接长三角的核心线路。

线路起于郑万高铁南阳东站，终于在建沪渝蓉高铁金寨东站，最后接入合肥枢纽，沿线经过驻马店、信阳、六安等城市。

这条高铁同样也是跨省高铁，是需要河南、安徽通力合作的，正因为如此，两省在推进上，总是出现点时间差，对南信合高铁前期进展影响是较大的。

不过，河南一直是很积极推进南信合高铁的，就算没有多大进展，也不影响河南对于一些细节工作落实的积极性，这不，在坚持不懈的努力之下，总算有点成就了。

9月15日到18日，南信合高铁可研审查会议召开，如此的话，就算在2025年仍无法开工建设，但进入2026年后，稍加努力，开工的可能就越来越大了。

这对于河南南部多地来说，高铁东进长三角不再绕已不再是“梦”了，因为“梦想”要照进“现实”了。

乌鲁木齐至奎屯三四线

这条高铁是兰新高铁往阿拉山口方向的延伸，是新疆中长期规划的乌鲁木齐至霍尔果斯高速铁路的重要组成部分。

线路起于乌鲁木齐市，终于奎屯市，长219.75公里，设计时速250公里。

这条高铁全线建设于新疆境内，而且有着国家的大力支持，因此在推进时，进展相当快。

依稀记得在年初时，这条高铁才进行勘察设计，而近日，就举行了可研审查会议，时间就是9月15日至20日。

如此推进下去，那开工还不早早的，不仅如此，这条高铁沿线多为平地，人员聚集密度也不像我国中西部地区那样高，因此建设工期仅3.5年，如此这条高铁有望是今天要说的三条高铁中优先建成的。

有了乌鲁木齐至奎屯三四线，不管是新疆内部的往来，还是对外沟通，都提升了速度，而且还可为兰新铁路分流，让兰新铁路更好地进行货物运输。

前路漫漫，不到开工建设一刻，还存在着很大变数，那对于以上三条高铁，还需要继续努力，尤其是在2025年的最后几个月，尽可能多完成一些准备工作，如此进入“十五五”才能早早开工。